I JAR bestemmelsene åpnes det for samarbeid med andre luftfartsmyndigheter utenfor JAA. Det er forhandlinger i gang mellom amerikanske FAA og JAA, men foreløpig er de ikke blitt enige om gjensidig godkjennelse av sertifikater. Det forventes imidlertid at det blir en enighet om dette før eller siden. Konvertering av sertifikater kan da være en av flere løsninger som innføres igjen mellom USA og JAA.
JAA landene har i en intern undersøkelse oppdaget at hele 70% av dagens flygere i Europa har en eller annen bakgrunn fra USA. JAA har innsett at flygerutdannelse fra USA på et eller annet vis må "godkjennes" for å unngå at hele markedet faller sammen. Mange av de store flyselskapene har selv egne skoler i USA hvor de utdanner sine egne flygere. Flyselskapene har stor innflytelse på avgjørelsene i JAA systemet og har sagt klart i fra om at amerikansk utdannelse fortsatt vil være klart ledende og at europeisk utdannelse ikke på noen måte kan konkurrere med dette i overskuelig fremtid, spesielt hva gjelder pris på utdannelse.
Flygeren må opp i luften med skolesjefen fra en fritt valgt FTO i Norge for å vise hva han/hun kan. Denne testen gir skolesjefen grunnlag for å vurdere ferdighetene til flygeren og ”bestemme” hvor mange ekstratimer med flygeundervisning flygeren trenger før oppflyging til sertifikatprøve. Normalt ligger antallet på 10 flytimer for de som kommer fra USA og vil kreditere sitt CPL sertifikat. Prisen ligger på i overkant av 3000kr pr time. I tillegg kommer gebyrer for "skilltest" og dokumentutstedelse.
